Продолжая разработку знаменитого супермарина "Спитфайр" военного времени, Mk.XIV вобрал в себя классическую форму знаменитого истребителя в сочетании с потрясающей мощностью нового двигателя Rolls Royce Griffon. Полученный в результате самолет стал одним из самых боеспособных истребителей Королевских ВВС Второй Мировой Войны, оказавшись особенно успешным при использовании против летающих бомб Фау-1, которые Германия запустила на юге Великобритании с лета 1944 года.
Внедрение двигателя Rolls-Royce Griffon обеспечило "Спитфайру" значительное повышение производительности, хоть и не без трудностей для инженеров и пилотов будущих новых Супермаринов. Установка нового двигателя в существующий планер Спитфайра потребовала перепроектирования как передней, так и задней секций самолета и использования нового пятилопастного винта Rotol. Пилоты, привыкшие летать на версиях самолета с двигателем Merlin, обнаружили бы, что "Грифон" вращает винт в противоположном направлении, и, хотя более ранние самолеты имели тенденцию отклоняться влево при взлете, новые машины - вправо. Если пилот забыл бы об этом и применил свои обычные корректировки, его первый полет мог быть слишком коротким.
Будучи единственным британским истребителем, который оставался в производстве на протяжении всей Второй Мировой Войны, Spitfire постоянно модернизировался, чтобы гарантировать, что он останется на острие летных характеристик, при этом самолет с двигателем Griffon был примерно на 80 миль/ч быстрее, чем оригинальные машины Mk.I. На смену мурлыканью ранних двигателей Merlin, пришло хриплое рычание могучего Грифона. Этот двигатель обладал большей производительностью, чем оригинальный Mk.IX, и, следовательно, превосходил как Focke Wulf Fw 190, так и последние версии Messerschmitt Bf 109.
Принимая участие в воздушных операциях в 1945 году, Mk.XIV широко использовался 2-й Тактической Авиацией Королевских ВВС (2TAF) в составе 20 эскадрилий "Спитфайр", которые вели бои в месяцы между Днем "Д" и Днем Победы (VE-Day). Используемые преимущественно в роли вооруженной разведки, эти грозные истребители искали цели в тылу немцев, пытаясь сорвать как их отступление, так и их способность направить подкрепления на текущую линию фронта. Скорость "Спитфайра" сделала его идеальным самолетом для противодействия растущей угрозе самолета-снаряда (Doodlebug), с которой столкнулась южная Британия в течение нескольких месяцев после операции "Оверлорд" и высадки в День "Д".
Внедрение двигателя Rolls-Royce Griffon обеспечило "Спитфайру" значительное повышение производительности, хоть и не без трудностей для инженеров и пилотов будущих новых Супермаринов. Установка нового двигателя в существующий планер Спитфайра потребовала перепроектирования как передней, так и задней секций самолета и использования нового пятилопастного винта Rotol. Пилоты, привыкшие летать на версиях самолета с двигателем Merlin, обнаружили бы, что "Грифон" вращает винт в противоположном направлении, и, хотя более ранние самолеты имели тенденцию отклоняться влево при взлете, новые машины - вправо. Если пилот забыл бы об этом и применил свои обычные корректировки, его первый полет мог быть слишком коротким.
Будучи единственным британским истребителем, который оставался в производстве на протяжении всей Второй Мировой Войны, Spitfire постоянно модернизировался, чтобы гарантировать, что он останется на острие летных характеристик, при этом самолет с двигателем Griffon был примерно на 80 миль/ч быстрее, чем оригинальные машины Mk.I. На смену мурлыканью ранних двигателей Merlin, пришло хриплое рычание могучего Грифона. Этот двигатель обладал большей производительностью, чем оригинальный Mk.IX, и, следовательно, превосходил как Focke Wulf Fw 190, так и последние версии Messerschmitt Bf 109.
Принимая участие в воздушных операциях в 1945 году, Mk.XIV широко использовался 2-й Тактической Авиацией Королевских ВВС (2TAF) в составе 20 эскадрилий "Спитфайр", которые вели бои в месяцы между Днем "Д" и Днем Победы (VE-Day). Используемые преимущественно в роли вооруженной разведки, эти грозные истребители искали цели в тылу немцев, пытаясь сорвать как их отступление, так и их способность направить подкрепления на текущую линию фронта. Скорость "Спитфайра" сделала его идеальным самолетом для противодействия растущей угрозе самолета-снаряда (Doodlebug), с которой столкнулась южная Британия в течение нескольких месяцев после операции "Оверлорд" и высадки в День "Д".
Рекомендации
185 руб.
Варианты цен
185 руб.
Достаточно
835 руб.
Варианты цен
835 руб.
Достаточно
325 руб.
Варианты цен
325 руб.
210 руб.
Варианты цен
210 руб.
Похожие товары
4 735 руб.
Варианты цен
4 735 руб.
8 250 руб.
Варианты цен
8 250 руб.
Достаточно
2 895 руб.
Варианты цен
2 895 руб.
3 730 руб.
Варианты цен
3 730 руб.